疫情搭機型態 嚴格控管航空人員防疫規範
華岡融媒體記者／連若涵 報導
疫情的爆發，對航空業的影響非常大，全球都開始對出入境做嚴格的管控，航班大量減少，航空業人員的班次也跟著減少，還需配合中央疫情指揮中心對空服員的規範，相較於對乘客的規範，是採取更加嚴格的方式來管理。疫情嚴重時飛長班，落地後無法外出，機組人員必須待在飯店各自的房間內隔離，房卡採一次性使用，這樣嚴格的管理，是避免機組人員感染，進而傳染給乘客。飛機起飛前的消毒工作，也必須更加仔細，在疫情最嚴重時還需穿上隔離衣，避免自己感染，也同時保護乘客。
▲長榮航空副座艙長劉文珈。（圖／連若涵攝）
2019年底疫情開始日趨嚴重，我國對於出入境管制更加嚴苛，也使得搭機的旅客大量減少。然而搭機人數減少，也導致航班縮減，航空業者的影響想必是最大。長榮航空副座艙長劉文珈表示：「班變的很少，以前一個月會飛八、九趟，長班兩天結束又會接著飛長班，或是長班之後就會有不停的短班。但疫情之後，可能一個月長班只有一趟，短班也只有一至三趟，搭機的人真的非常少。」航班減少，航空業者被破減少班次，這也對他們的經濟能力帶來較大壓力。
在疫情期間對空服員的規範都是滾動式在改變，相較於對乘客的規範，是採取更加嚴格的方式來管理。劉文珈說：「在疫情嚴重的時候飛長班，落地後沒有辦法外出，機組人員都必須待在飯店各自的房間內隔離，房卡也都是一次性的，就是只能刷一次。」這樣嚴格的管理，就是要避免機組人員感染，進而傳染給乘客。飛機為密閉式空間，且是內循環式的空調，也就是說飛機上若有確診者，同一架飛機上便也會有人感染，因為是呼吸著同樣的空氣。因此機組人員對這樣嚴謹的管制，務必嚴格遵守。
現在疫情開始趨緩邊境開放，對於旅客的防疫規範也變成「0+7」，只需要7天的自主防疫，但機組人員的規範就沒有如此寬鬆。劉文珈表示：「現在乘客回國都不用隔離，有症狀的時候才需要快篩。但機組人員，在長班之後的每兩天就要快篩一次，總共要快篩4次。短班的話，就是第五天要快篩。」機組人員的健康狀況，航空公司都必須嚴格把關，才能夠防止疫情的傳染。
乘客搭機時，應配合航空公司的各項防疫規定，不論在座位的更動上、餐食供應上、免稅商品的販售。劉文珈表示：「疫情嚴重時不能隨意更換座位，但現在疫情趨緩，對乘客的規範只有『全程配戴口罩』。餐食供餐都正常，短班不主動供應咖啡及茶，長班只供應一次。免稅商品，只有台灣出發的航班才販售，不推車販售也不收現金。欲購可填寫訂購單，也可事先在網路上預購。」這些規範是為了避免過多人與人直接的接觸，進而增加感染的風險。
這波疫情影響了全球，航空業是串連全球的一大重要角色，機組人員更是首當其衝，也完整參與了整波疫情的種種變化。他們必須穿著隔離衣，帶著隔離面罩，在機上為乘客服務，下機後需配合指揮中心以及航空公司，所制定的嚴格規範，要不斷地快篩，還需被迫與家人隔離，也有些航空業人員因疫情影響轉換跑道。劉文珈表示：「空服人員有減少，但不到大量，包括本籍、外籍都有減少，但沒有到人才短缺，目前人力都還十分充足，畢竟班機也都沒有完全恢復。」能夠盡快恢復到疫情前的搭機狀況，是航空業著們最希望的，航班的減少，工作時數也縮短，相對經濟狀況也不如從前。疫情能夠儘早結束，想必是全球人民都希望的。
▲2022機組人員年度複訓。（圖／劉文珈提供）