人口高齡化高齡駕駛人肇事比率攀登新高 員警: 電動機車方便恐讓高齡駕駛車禍件數增
華岡融媒體記者 / 謝鎰丞報導
日前陽明山發生高齡駕車導致行人死亡意 外，雙方皆為高齡用路人，高齡駕駛上路風險 再度受關注。臺中市第五分局四平派出所警員 趙唯宇表示，電動機車及微型電動二輪車近幾 年來日趨方便，被許多高齡者使用，尤其微型 電動二輪車不需駕照，讓高齡者認為不需遵守 交通規則，恐造成車禍風險。
▲高齡駕駛車禍意外層出不窮，圖為八旬老翁因逆向行駛釀成車禍發生。 攝|謝鎰丞
根據統計，高齡駕駛以機車交通工具佔交通 事故為大宗，電動車車禍佔比有在攀升中。台 灣邁入超高齡化社會，高齡駕駛車禍意外層出 不窮，高齡駕車事故更佔全體比例約 35%， 受傷程度相對嚴重且高齡者受傷致死率年年攀 升，值得重視。 高齡駕駛車禍層出不窮，公路局受採訪時表 示，統計至 113 年 4 月底，目前 75 歲以上有 效駕照駕駛人約 62.6 萬人，高齡駕駛人整體 換照率達 93.3%。但身體機能及視力老化、反 應速度下降等，皆可能是高齡駕駛肇事原因。 據公路局公告指示，屆滿 75 歲駕駛執照有 效期限為 3 年，每 3 年需換照一次。審查方式 除體檢外，還需通過認知功能測驗，確保認知 能力健康及器官功能正常。
青年外移 偏鄉老人要自己開車
即便政府有政策規定須定期換照，以及政策 偏鄉行動宣導，但偏鄉地區訊息落差，許多長 者換照不便外，公共運輸系統的不夠發達，導 致長者必須透過使用自家汽、機車才能抵達目 的。趙唯宇提到，此相關規定與交通教育及交 通執法有相關，該規定能增進駕駛人觀念及防 衛駕駛觀念，但是否有駕照與車禍發生成因並 無直接相關。 每天往返南投山區果園及市場的 70 歲謝姓 果農就表示，因居住地區處於偏山且青年外 移，需自行駕車送貨，不麻煩家人，自駕較方 便，且無額外經費請司機，才會持續地自行駕 車，但目前年事已高，深怕無餘力再開車。另 一位居住在市區的 75 歲郭姓婦人則是子女都 在外地工作，有時候要採買大量日常用品時也 需要開車，而日前她才因為騎機車遭到另一位 中年婦女追撞。
▲陽明山地區道路狹小，駕駛人常需要謹慎小心。 攝|謝鎰丞
身體機能退化 高齡者上路狀況多
據台灣失智症協會失智症流行病學調查結 果，年紀愈大盛行率愈高，失智症的盛行率在 75 歲前都還在 3.5%以下;但一超過 75 歲， 數字就以倍數增加，且有每五歲盛行率倍增之 趨勢。年長者對空間、距離、方向感的掌握較 差，比較不能靈活應付突發狀況，加上身體機 能的退化，多少會影響到原本的駕駛能力。年 紀大的人常有白內障、眩光、黃斑部病變或重 聽，開車的視野就會比較模糊、狹窄，也可能 聽不清楚週遭人、車的聲音。以上種種因素提 高了車禍的發生機率。
▲台灣邁入超高齡化社會，長者議題受各界關注。 攝|謝鎰丞